Yamaha F225F

Современный лодочный мотор F225F от компании Yamaha является первым в модельном ряду двигателей V6, совмещающим в себе новейшие технологии. Эти виды силовых установок спроектированы для максимально сложных условий эксплуатации. Он рекордсмен по таким параметрам, как компактность и мощность при минимальном весе и доступной стоимости.

Особенности

Управление одним нажатием кнопки "Start / Stop" для нескольких двигателей
Нажатие одной кнопки "Start / Stop" позволяет запустить и остановить установку с несколькими двигателями.

Новая система Digital Network System II
Система Yamaha Digital Network System II включает новые приборы 6Y9, цветной ЖК-дисплей высокого разрешения, новые кнопочные панели запуска/остановки, блоки управления, принадлежности и шлюз NMEA-2000®.

Двигатель V6 с рабочим объёмом 4,2 литра
В основе мотора V6 безгильзовые цилиндры с плазменным напылением, два верхних распредвала (DOHC) с четырьмя клапанами на цилиндр и регулируемым газораспределением (VCT). Передовые технологии обеспечили лучшее в классе отношение мощности к рабочему объёму.

Новая технология плазменого напыления
Новые технологии позволили отказаться от гильз в пользу цельнолитых цилиндров с применением плазменного напыления. Это повышает твёрдость рабочей поверхности на 60%. При этом конструкция получается легче, компактнее, улучшается охлаждение и снижается трение.

Электроное управление дроселем
Вспомогательная система электронного управления дросселем и режимами движения позволяет точно подбирать обороты мотора для троллинга в диапазоне 600–1000 об/мин с шагом 50 об/мин. Кроме того, синхронизируется работа двух и трёх двигателей.

Система амортизации переключения (SDS)
Для того, чтобы устранить ударные нагрузки при переключении режимов, компания Yamaha разработала и запатентовала систему амортизации переключения (SDS). Она гасит вибрации и шум, обеспечивая более плавное и тихое переключение передач.

Цифровые измерительные приборы
Моторы F225 совместимы с цифровыми сетевыми приборами Yamaha. На тахометре выводятся обороты, моточасы, угол дифферента, давление масла, имеются контрольные лампы, регулятор оборотов. На спидометре указывается остаток топлива и его расход.

Модуль управления двигателем (ECM)
Микрокомпьютер отслеживает входящие данные, обеспечивая плавную работу и оптимальную корректировку зажигания, при нужде активирует системы предупреждения и защиты. Порт подключения к компьютеру позволяет сервисным инженерам выявлять неполадки.

Двигатель имеет ГБЦ с 24 клапанами и электронную систему впрыска. Технические характеристики обеспечивают плавную работу в различных режимах, с точной регулировкой в пределах от 600 до 1000 оборотов с шагом 50 оборотов. Также поддерживается хорошая экономичность при объеме 4,2 литра. А традиционное японское качество при доступной цене гарантирует надежность и простоту запуска и управления.

Преимущества

• 24‑клапанный двигатель V6 с системой электронного впрыска топлива
• Оптимальное соотношение мощности к весу
• Электронное управление дросселем
• Управление одним нажатием кнопки "Start / Stop"
• Новая система DIGITAL NETWORK SYSTEM II
• Синхронизация двигателей (при двойной и тройной установке)
• Система амортизации переключения (SDS)
• Регулируемые обороты тролинга
• Мощный генератор (70A)
• Ограничитель угла наклона двигателя (опция)
• Система зарядки двух аккумуляторов (опция)

Двигатель

Габариты

Дополнительные функции